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西班牙要裁6500名码头工人,港口大罢工势在必行!

2017-3-1 15:20| 发布者: admin| 查看: 9750| 评论: 0|来自: 侨声报

摘要: 计划裁员6500名码头工人,港口大罢工势在必行!

  在西班牙议会于2月24日批准了关于港口系统改革的法令后,该国的码头工人计划从3月6日开始进行新一轮的罢工。

  计划裁员6500名码头工人,港口大罢工势在必行!

  新法律遵循欧洲联盟的要求,使得港口能够雇佣非公会的码头工人。

  此外,根据新法律,码头的装卸工人也不必成为当地装卸协会会员,即当地社会保障机构(SAGEP)的成员。之前码头的装卸情况是,港口必须雇用属于SAGEP的工人。

  西班牙政府表示,新的港口制度有“很大的灵活性”,会尊重工人的权利和促进大家平等竞争。对这项新颁布的法令,工人和公司将会有三年的适应期。

  本月早些时候,西班牙工会宣布罢工来抗议政府的改革计划,据此,在以后至少会有6,500名码头工人被裁员。可是,在政府承诺将推迟计划,并开始与工会谈判后,罢工被取消。

  西班牙联邦协调委员会(CETM)表示,尽管国家公共工程部长Inigode la Serna参加了与码头工人的谈判,但还是会继续推进这项法令。

  CETM表示,工人继续“坚决反对”这法令,会导致西班牙贸易的不稳定。因此,西班牙码头工人打算组织更大规模的罢工,来扰乱整个国家的贸易。

  国外港口工人罢工背后是两大组织的“爱恨情仇 ”

  2015年,美西港口的工人结束了因为薪酬问题而进行的为期9个多月的罢工。该次罢工,美国西海岸29个港口的90%码头工人罢工,从船上卸下来的集装箱都堆在码头前沿,后来的船,没地方卸货了,码头就瘫痪了。

  2016年,荷兰数百名码头工人在欧洲第一大港口鹿特丹港进行了24小时的罢工,以抗议来自机器人的竞争,罢工令港口大范围瘫痪,是13年来首次。

  2017年,西班牙码头工会正在组织下月为期九天的罢工活动,抗议政府改革国家港口体系。预计此次罢工行动会扰乱港口正常运营长达三周,直至3月25日,这将导致海滨7,000到8,000个工作岗位的缺失。

  当然,这只是国外港口罢工的冰山一角。要了解国外港口罢工,需要了解国外的两大组织,一个是代表码头雇主及船公司利益的太平洋海事协会,另一个则是代表码头工人利益的国际码头仓库工人联盟。

  由全世界90家世界最大的海运公司组成的太平洋海事协会(以下简称PMA),它代表码头雇主的利益,也代表码头的客户——船东的利益,其成员包括了在加利福尼亚州、俄勒冈州和华盛顿州港口从事货物海上运输的装运和码头管理公司。

  PMA成立于1949年,主要业务就是与ILWU谈判并负责执行海事劳工协议,协议涉及海港雇佣条件、海事办事员、监工和领班的薪金、员工福利和雇佣条件。ILWU的势力范围涵盖美国西海岸29个港口,可谓控制着美国西海岸所有港口的码头作业。

  那么这个ILWU又是何方神圣呢?国际码头仓库工人联盟(简称码头工会,ILWU),在其官网上,他们是这样介绍自己的:ILWU涉及所有种族和信仰的工人,只为实现一个目标——为了自己和家庭实现更好的生活。并且他们认为对一个工人的伤害是对所有工人的伤害。

  据公开资料显示,PMA和ILWU多年来相互制衡,对社会发展具有一定意义。双方曾于1960年签订了机械化及现代化协议Mechanization and Modernization Agreement ,达成了货物以集装箱形式运输的共识,为航运业带来历史性的改革,如今,集装箱已成为绝大多数货物的运输标准。

  双方于2002年签署的新协议,使得美国西海岸码头作业进入了自动化时代。自2002年起,随着一系列新技术的应用,美国西海岸码头在集装箱吞吐量大幅增加的背景下,对人力的需求不减反增。PMA预计,新技术将是港口码头吞吐量以及就业机会增长的关键因素。

  但是,PMA和ILWU给予公众的最直观感受是相互争斗。劳资协议是有期限的,每隔几年就要谈判一次。工人们认为,物价上涨和作业量上涨,薪酬也应该调整。双方每次谈判,都可能导致罢工。但是,一旦签完协议,将保持几年的太平,因为劳资协议具有法律效力。几年太平光景后又将是新一轮的劳资谈判。


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